El Pla Director d’Infraestructures (PDI) 2021-2030 inclou iniciatives importants per millorar el transport al Baix Llobregat, com l’arribada del tramvia a Molins de Rei el 2028 i el carril bus a la B-23 previst pel 2025. Aquest carril, actualment en obres, busca agilitzar les línies de bus exprés que connecten amb Barcelona.Tot i aixó, és imprescindible reforçar la xarxa comarcal i les connexions amb altres comarques per garantir una cobertura òptima per a tots els municipis del Baix Llobregat.
Queden projectes pendents, com l’intercanviador bus-metro a l’entrada de la Diagonal, imprescindible per millorar la connexió amb Barcelona. El carril bus a la B-23 hauria de ser només el primer pas per repensar el sistema de busos, especialment a la zona 2 del Baix Llobregat, on encara hi ha moltes mancances. Una planificació adequada pot transformar la mobilitat i millorar la qualitat de vida de la ciutadania.
El 2028 finalitzen les concessions actuals d’autobusos de la Generalitat, i això és una oportunitat per millorar línies existents i crear-ne de noves. El 2025 serà clau per planificar aquestes línies, el 2026 per dissenyar-les i el 2027 per licitar-les. Cal aprofitar aquesta oportunitat per adaptar el servei a les necessitats reals dels usuaris.
Segons l’Enquesta de Mobilitat en Dia Feiner (EMEF) 2023, entre el 15% i el 20% dels desplaçaments al Baix Llobregat es fan amb autobús, mentre que el transport ferroviari representa entre el 25% i el 30%. Això demostra la necessitat de millorar la connexió entre busos i trens per aconseguir un sistema més integrat i eficient. Un sistema ben coordinat pot reduir el temps de viatge i incentivar l’ús del transport públic.
Els ajuntaments han de pressionar per un sistema centrat en les persones, no en els beneficis empresarials. El model actual de risc i ventura prioritza el guany econòmic, limitant freqüències i serveis els caps de setmana. En canvi, la gestió interessada de l’AMB garanteix serveis més complets i adaptats a les necessitats ciutadanes. Aquest model s’ha de defensar.
El nou sistema de busos ha de dissenyar-se amb la participació de la ciutadania, els ajuntaments i el Consell Comarcal, per assegurar que reflecteixi les necessitats reals dels municipis. És fonamental que aquest procés sigui transparent i inclusiu per evitar errors de planificació. Ara és el moment de pressionar la Generalitat perquè destini recursos a millorar els serveis d’autobusos.
El futur del transport al Baix Llobregat depèn de la implicació de tothom. La fi de les concessions i les noves infraestructures són una oportunitat única per repensar el sistema de busos i adaptar-lo a la realitat dels usuaris. La mobilització ciutadana és clau per garantir un transport públic útil, eficient i digne. Amb un esforç col·lectiu, podem aconseguir-ho.