La recent aprovació al Parlament de Catalunya de la proposta de resolució sobre l’ampliació del tramvia al Baix Llobregat suposa un pas endavant decisiu per a la mobilitat de la comarca. La cambra ha instat el Govern a garantir l’execució del projecte d’extensió fins a Molins de Rei dins d’aquesta legislatura, fet que reconeix una reivindicació històrica de veïns, sindicats i entitats com la PTP i la Plataforma de Defensa del Tramvia. Tanmateix, tot i que la música que arriba del Parlament sona bé, seria un error caure en l’autocomplaença. Ara, més que mai, cal que l’Ajuntament de Molins de Rei i el Consell Comarcal del Baix Llobregat mantinguin la pressió política perquè la Generalitat i l’ATM no transformin aquest compromís en paper mullat.
El full de ruta és clar, però els terminis són ajustats. El Pla Director d’Infraestructures (PDI) 2021-2030 planteja l’arribada del tramvia a la vila com una prioritat que ha de ser realitat abans del 2030. Per complir amb aquest calendari, les administracions locals han d’exigir celeritat en la definició del traçat per l’interior de Molins de Rei. La resolució aprovada reclama específicament realitzar l’estudi informatiu per “definir el millor traçat dins de Molins de Rei”, un aspecte clau per garantir que la infraestructura serveixi realment a la ciutadania amb parades cèntriques i no col·lapsi la circulació ja complicada per l’antiga carretera. Però la visió estratègica no s’ha d’aturar al nucli urbà. Cal, com diu la moció, exigir un element vital per a la vertebració territorial: la continuïtat fins a Quatre Camins.
És imprescindible que l’estudi de continuïtat es faci immediatament per connectar amb l’intercanviador dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). Aquesta connexió, que implica travessar el riu i unir les dues lleres del Llobregat, permetria crear un node intermodal potent que facilitaria l’enllaç amb municipis de l’altra banda del riu comunicats amb FGC i descongestionaria la xarxa viària comarcal.
El tramvia ha demostrat ser un èxit rotund, amb una valoració dels usuaris de 8,37 sobre 10 i una capacitat de transport molt superior a l’autobús, alhora que és més eficient ambientalment i molt més econòmic que altres sistemes de transport. Les xifres l’avalen: el 2025, el Trambaix va superar els 24 milions de viatges, de manera que va créixer un 3% respecte a l’any anterior.
Ara és el moment de no badar! El Parlament ha fet la seva feina instant una coordinació efectiva entre l’ATM i els ajuntaments. Ara toca a Molins de Rei i a la comarca pressionar de valent perquè la Generalitat compleixi el que està previst: que el tramvia arribi a Molins de Rei abans del 2030 i que la connexió amb FGC a Quatre Camins s’executi entre el 2030-2035. El futur de la mobilitat sostenible d’una part important del Baix Llobregat està en joc.